PLASTIMODELISMO HISTÓRICO DA 2° GUERRA MUNDIAL – PROIBIDA A APOLOGIA AO NAZISMO CONFORME LEI 7.716/89
Originalmente projetado para uma função complementar de suporte ao Bf-109, principal aeronave da Luftwaffe, o FW-190A foi uma obra-prima do design aeronáutico que acabou superando o desempenho de seu equivalente “estrela”. Um ponto fraco significativo do projeto, no entanto, foi a drástica queda no desempenho de seu motor em altitudes superiores a 6.000 m. Para compensar esse problema, a série Fw-190’D’ foi desenvolvida, utilizando o motor Jumo 213 refrigerado a líquido, mas o desempenho resultante em altas altitudes não correspondeu às expectativas. No entanto, a Luftwaffe decidiu que seu excelente desempenho em altitudes médias merecia produção, e as fuselagens D-9 começaram a sair das linhas de produção a partir de agosto de 1944. A série ‘D’ abrangia sete tipos de modelo, do D-9 ao D-15, sendo o D-9 o mais produzido. A distinta carenagem longa que deu ao projeto o apelido de “Langnasen Dora” ou “Dora de Nariz Longo” também exigiu uma extensão compensatória da fuselagem traseira, bem como um alargamento do estabilizador vertical. Outra característica distintiva dos Fw-190 “D” era a capota semi-aberta Galland Haube.
Tripulação: Um;
Comprimento: 10,29 m;
Envergadura: 10,50 m;
Altura: 3,36 m;
Totalmente carregado: 4.270 K;
Motor: Junkers Jumo 213A-1 (1.770 HP);
Velocidade máxima: 686 km/h; (a 6.600 m);
Armamento fixo: MG131 = metralhadora de 13 mm x 2. MG151 = canhão de 20 mm x 2.
